teftîşa dîtbarî
Ji bo hin xeletiyên nisbeten hêsan, beş û pêkhate dikarin bi riya dîtin, modela dest, bihîstin û bîhnê werin kontrol kirin. Ji bo tamîrkirin an şûna aksesûaran; lûleya neftê (bi taybetî lûleya gomî) bi destê xwe bigire, dema ku zexta rûn tê de derbas dibe, dê hestek lerizînê hebe, lê dema ku neft neherike an zext pir kêm be dê diyardeyek wusa nebe.
Digel vê yekê, têkilkirina destan jî dikare were bikar anîn da ku dadbar bike ka rûnkirina hêmanên hîdrolîk bi parçeyên veguheztina mekanîkî baş e. Guherîna germahiyê ya şêlê pêkhateyê bi destên xwe hîs bikin. Ger pelika pêkhateyê zêde germ bibe, ev tê vê wateyê ku lubrîkasyon qels e; bihîstin dikare perçeyên mekanîkî dadbar bike Xala xeletiyê û asta zirarê ya ku ji zirarê çêdibe, wek kêşana pompeya hîdrolîk, vekirina valahiya servekirî, kartêkirina pêkhateyan û xeletiyên din dê dengên nenormal ên wekî bandora avê an "çakûçê avê" derxe; hin beş dê ji ber germbûna zêde, rûnkirina nebaş û cavitation zirarê bibînin. Ger ji ber sedemên din bîhnek taybetî hebe, xala xeletiyê bi bîhnkirinê dikare were darizandin.
swap teşhîs
Dema ku li cîhê lênêrînê amûrek tespîtê tune be an jî pêkhateyên ku bêne kontrol kirin pir rast in ku neyên jihevdexistin, divê ev rêbaz were bikar anîn da ku hêmanên ku gumanbar in ku xelet in werin rakirin û wan bi yên nû an jî hêmanên heman modelê veguherînin ku dixebitin. bi gelemperî li ser makîneyên din ji bo ceribandinê. Heger xeletî were rakirin, teşhîs dikare were çêkirin.
Dibe ku kontrolkirina xeletiyê bi rêbaza teşhîsa guheztinê re dijwar be, her çend ew ji hêla strukturê, hilanîna pêkhateyên li cîhê an jihevxistina nerehet, hwd ve sînorkirî ye, lê ji bo valavên piçûk û hêsan ên wekî valavên hevsengiyê, zêdebûn valves, û valavên yek-alî Ji bo jihevxistina pêkhateyan karanîna vê rêbazê hêsantir e. Rêbaza tespîtkirina veguheztinê dikare ji xirabûna performansê ya hêmanên hîdrolîk ên ku ji ber veqetandina kor ve hatî çêkirin dûr bixe. Ger xeletiyên jorîn bi rêbaza veguheztinê neyên kontrol kirin, lê valahiya ewlehiyê ya sereke ya gumanbar rasterast were rakirin û hilweşandin, heke pirsgirêkek bi pêkhateyê re tune be, dibe ku performansa wê piştî nûvesazkirinê bandor bibe.
Rêbaza çavdêriya pîvana metre
Dadbarkirina xala xeletiya pergalê bi pîvandina zext, herikîn û germahiya rûnê rûnê hîdrolîk li her perçeyek pergala hîdrolîk. Ew dijwartir e, û mezinahiya herikînê tenê bi leza çalakiya çalakkerê bi hûrgulî dikare were darizandin. Ji ber vê yekê, di tespîtkirina li ser cîhê de, bêtir rêbazên tespîtkirina zexta pergalê têne bikar anîn.
Têkçûn, gelemperî windabûna zexta hîdrolîk e. Ger tê dîtin ku ew pirsgirêkek silindirek hîdrolîk e, ew dikare bêtir were pêvajo kirin:
Bi gelemperî, rijandina silindirên hîdrolîk li du celeb têne dabeş kirin: leakbûna hundurîn û rijandina derveyî. Heya ku em bi baldarî temaşe bikin, em dikarin sedema rijandina derveyî dadbar bikin. Zehmettir e ku meriv sedema rijandina hundurê silindera hîdrolîk dadbar bike, ji ber ku em nekarin rasterast leakbûna hundurîn temaşe bikin.
Yek, lepikên derve.
1. Zirara morkirinê di navbera dawiya dirêjkirina tîrêja pistonê û tîrêja pistonê de bi piranî ji ber hişkbûna silindera pistonê ve tête çêkirin, û ew jî ji hêla pîrbûnê ve dibe sedema.
2. Muhra di navbera dawiya dirêjkirina çopa piston û xêzika cylinder de xera bûye. Ev bi piranî ji ber pîrbûna morê piştî karanîna dirêj-dirêj dibe sedema. Di heman demê de gelek rewş hene ku dema ku qapaxa dawiya jorîn tê bikar anîn mohr bi hêzek zêde tê kişandin û xera dibe. Di heman demê de gelek silindirên hîdrolîk jî li Chinaînê têne hilberandin. Sêwirana çêker ne maqûl e, û di pir rewşan de, çêker ew e ku lêçûn xilas bike.
3. Şikandina pêlên lûleya neftê ya hundurîn û derketinê ya silindera neftê jî dê bibe sedema rijandina silindera rûnê hîdrolîk.
4. Nefta rûnê ku ji ber kêmasiyên li ser bloka cylinder an pêlava dawiya cylinder.
5. Rodê pistonê tê kişandin û grooves, pit, etc.
6. Xerabûna rûnê rûnê germahiya silindera rûnê bi rengek ne normal bilind dike, ku ev yek pîrbûna zengila morkirinê dike.
7. Nefta rûnê ku ji ber karanîna pir caran li derveyî qada zextê ya silindirê ye.
Du, lepikên navxweyî.
1. Zengila berxwedêr a li ser pistonê bi giranî dişewite, di navbera piston û xêzika silindirê de tevliheviyek çêdike, û di dawiyê de xêza silindir, piston û mohr dike.
2. Seal piştî karanîna demdirêj têk diçe, û mora piston (bi piranî U, V, Y-rings, hwd.) pîr dibe.
3. Rûnê hîdrolîk pîs e, û mîqdarek mezin a nepakî dikevin nav silindirê û mora pistonê heya xala zirarê dixe, bi gelemperî pelikên hesin an jî tiştên biyanî yên din.
3. Pirsgirêkên ku di karanîna silindirên hîdrolîk de hewce ne baldar bin.
1. Di dema karanîna normal de, divê em balê bikişînin ser parastina rûbera derveyî ya pistonê da ku pêşî li zirarê li morê ji qelp û xêzkirinê bigirin. Naha hin silindirên makîneyên çêkirinê bi lewheyên parastinê têne sêwirandin. Her çend hebin jî, dîsa jî pêdivî ye ku em bala xwe bidin da ku rê li ber kulm û xişandinan bigirin. xêz kirin. Digel vê yekê, ez jî hewce dikim ku bi rêkûpêk xwelî û xweliya li ser zengila dînamîk a tozê ya silindirê û çopa pistonê ya vekirî paqij bikim da ku rê li ber axên dijwar-paqijkirî yên ku li ser rûbera çopa pistonê hatine kişandin nekevin hundurê hundur. ya cylinder, ku dê bibe sedema ku piston, cylinder an morê zirarê bibin. zirar.
2. Di dema karanîna normal de, divê em her weha bala xwe bidin ku pir caran parçeyên girêdanê yên wekî têl û kulman kontrol bikin, û ger bê dîtin ku ew sist bûne tavilê wan girêdin. Ji ber ku şilbûna van deran dê bibe sedema rijandina rûnê silindera hîdrolîk jî, ku ji hêla kesên ku bi makîneyên înşeatê ve mijûl dibin baş tê fam kirin.
3. Bi rêkûpêk perçeyên girêdanê rûn bikin da ku pêşî li korozyonê an cil û bergên ne normal di rewşa bê rûn de bigirin. Divê em jî baldar bin. Bi taybetî ji bo hin beşên bi korozyonê, divê em di wextê xwe de bi wan re mijûl bibin da ku nehêle rûnê silindirên hîdrolîk ên ku ji ber korozyonê çêdibin.
4. Di dema lênêrîna normal de, divê em bala xwe bidin guheztina birêkûpêk a rûnê hîdrolîk û paqijkirina demkî ya parzûna pergalê da ku paqijiya rûnê hîdrolîk misoger bike, ku ev jî ji bo dirêjkirina jiyana karûbarê silinderên hîdrolîk pir girîng e.
5. Di dema xebata normal de, pêdivî ye ku em bala xwe bidin kontrolkirina germahiya pergalê, ji ber ku germahiya neftê ya pir zêde dê jiyana karûbarê morê kêm bike, û germahiya bilind a neftê ya demdirêj dê bibe sedema deformasyona daîmî ya morê, û di rewşên giran de, mohr wê têk biçe.
6. Bi gelemperî, her gava ku em wê bikar tînin, pêdivî ye ku em ceribandinek ceribandinek dirêjkirina tevahî û paşvekêşana tevahî ji bo 3-5 lêdan berî xebatê bikin. Armanca kirina vê yekê ew e ku hewaya di pergalê de derxîne û her pergalê ji berê ve germ bike, da ku bi bandor ji hebûna hewa an avê di pergalê de nemîne, bibe sedema teqîna gazê di laşê cylinder de, ku dê zirarê bide moran û bibe sedema rijandina hundur. ya silindir, hwd.. Xeletî.
7. Piştî ku her karek qediya, pêdivî ye ku em bala xwe bidin ku çek û kepçeyên mezin û piçûk di rewşek çêtirîn de bimînin, ango, bicîh bikin ku hemî rûnê hîdrolîk di silindera hîdrolîk de vedigere tanka rûnê hîdrolîk da ku pê ewle bibe. ku silindirê hîdrolîk ne di bin zextê de ye. Ji ber ku silindirê hîdrolîk ji bo demek dirêj di yek alî de di bin zextê de ye, ew ê zirarê bide morê jî.
Dema şandinê: Feb-02-2023